... und zwar der meisten Hersteller.

Habe mir mal die Mühe gemacht, die vorgeschriebenen Okanzahlen der wichtigsten Motorradhersteller zu listen.

Hersteller	Vorgeschriebene Kraftstoffqualität	Besonderheiten
Aprilia	Alles Super 95
BMW	Fast alle Super 95	Normal 91 für F/G650GS. Alle Boxer und 4-Zylinder laufen optimiert mit SuperPlus 98, haben mit Super 95 leichte Einschränkungen bei Verbrauch und Leistung
Buell	Super 95	Harley empfiehlt aber SuperPlus 98
Ducati	Ab Baujahr 1989 alle Super 95
Harley-Davidson	Alle Super 95
Honda	Fast alle Normal 91	Ausnahmen: Super 95 brauchen Fireblade 1000, Pan European 1300, VFR 1200, CX 500/650 Turbo, VFR 750 R, CB 900 F/F2, VF 1000 R, CB 1100 F7R SuperPlus 98 brauchen XL500S/R und XL 600R
Kawasaki	alle Modelle Super 95
KTM	Fast alle Super 95	Superpls 98 brauchen 1190 RC8R, 100 Oktan benötigt 1190 RC8 Track, ansonsten gibts noch Modelle, bei denen kann eine andere Zündkurve aktiviert werden und somit niederoktaniger Krafstoff bis 80 Oktan gefahren werden
Moto Guzzi	alle Modelle Super 95
Suzuki	Fast alle Modelle Normal 91	Super 95 für GSXR 600 (ab 2011), GSXR 750 (ab 2000), GSXR 1000 (ab 2001) Hayabusa und B-King (ab 2008), TL1000R, alle Motocrosser
Triumph	Fast alle Modelle Normal 91	Super 95 für Daytona 675 und 675 R, Speed Triple, Tiger 1050/1050 SE, Sprint GT
Yamaha	Meistens Normal 91	Super 95 für RD 250/350, RD 500, SR 500, XT 500, XJ 650 Turbo, YZF 750 R7SP, YZF-R1 (ab 2002), YZF-R6 (ab 2003), MT-03, XJR 1300, WR 125 R/X, WR 250 R/X, XT 660 R/X, XT 1200 Super Tenere, VMAX, XV 1900

Ich hab auch noch einen gefunden:


MTU:

V12-Viertakt-Vorkammer-Mehrstoffmotor vom Typ MB 873-Ka 501 mit Ladeluftkühlung und zwei Abgasturboladern.

Vorgeschriebene Kraftstoffqualität:

Als Mehrstoffmotor ausgelegt, kann er auch mit einer Kraftstoffmischung von 60 % Diesel und 40 % einer anderen brennbaren Flüssigkeit betrieben werden.

(Petroleum, ölhaltige Lacke, Fritierfett, Bunker C, Hustensaft, Schweröl, Chanel N°5, Scotch-Whisky, Altöl, JP-5, Kerosin, Grappa, Alleskleber, Fensterreiniger, Vick Medinight, zur Not sogar E10 um nur einige zu nennen... sowie fast all das was wir normalerweise durchschnittlich fünfeinhalb Jahre im Keller in leckenden Kanistern zusammengekippt lagern ehe sich Mama erbarmt und es mal am Samstag mitnimmt, wenn das ÖKO-Mobil auf dem Marktplatz gastiert... [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.][Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] alt="" /> )

...Kat hat das Ding glaub ich aber nicht und die grüne Umweltplakette könnt ihr euch auch in die Haare schmieren denke ich...

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Wer fährt schon privat einen Leo zwo ? Ergo, bleibe ich bei Super bzw. Super Plus...!

98 Oktan sind es mir für meine Q wert

Tomjohn schrieb:Ich hab auch noch einen gefunden:


MTU:

V12-Viertakt-Vorkammer-Mehrstoffmotor vom Typ MB 873-Ka 501 mit Ladeluftkühlung und zwei Abgasturboladern.

Neumoderner Kasperkram : ich sach nur 1 Zylinder-Zweitakt-Glühkopfmotor von Papa Lanz...der lief auch mit Honig oder Muttererde

...zudem WAR und MACHTE er "Kult"! [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.][Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] alt="" />