Hallo,

habe ein Problem mit meinem ABS und Rücklicht. Die zwei haben sich gegen mich verbündet Es ist so, dass die ABS-Leuchte im Cockpit, nach Einschalten der Zündung, schneller als gewöhnlich blinkt und mein Rücklicht inkl. Bremslicht leuchtet. Fahre ich los, habe ich keinen Bremskraftverstärker (es blinkt im Cockpit die ABS-Leuchte munter weiter) und mein Hintermann meint ich stehe auf der Bremse. Das geht so lange bis ich die Maschine auf ca. 6500 U/min gebracht habe und dann ... ist das ABS und Rücklicht funktionsfähig da. Das ABS funktioniert dann für den Rest der Fahrt aber das Rücklicht schaltet beim nächsten mal bremsen wieder auf Dauerbremsleuchten um. Kann das am Bremslichtschalter der Fußbremse liegen?

Grüße und dankbar für Tipps :-)
Dirk

Jetzt wird's knifflig, den Schaden den du beschreibst habe ich noch nie gehört!

Hast schon mal beim Händler nachgefragt oder den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Vielleicht wissen die ja was es sein könnte!

Ich würde jedenfalls mindestens 2 Dinge checken,
den Bremslichtschalter kurzschließen oder einfach mal den Stecker abziehen
und schauen ob's dann immer noch so ist, damit wäre deine Frage beantwortet!

Als 2. würde ich checken ob im Bereich der oberen Gabelbrücke ein Kabelbruch ist,
BMW hatte nämlich die Unart dort viel zu viele Kabelbinder zu verwenden
und diese auch noch ziemlich straff angezogen!
So dass es im Lenkopfbereich zu Kabelbrüchen kam!

3. würde ich noch die Rück-Bremslicht Birne ausbauen
und schauen ob da nicht ein Glühfaden durchgebrannt ist,
sollte nämlich das Standlicht defekt sein,
wird das Bremslicht durch die Elektronik soweit runtergedimmt das es eben wie ein Standlicht brennt
und vorne leuchtet oder blinkt das Zeichen mit dem Dreieck! (weiß das nicht mehr so genau)

ich würde auch auf einen defekten mikroschalter tippen.

achtung der an der fußbremse ist ein "öffner".

kannst du im stand ertmal grundsätzlich kontrollieren indem du dein ohr an den jeweiligen hebel hältst. beim ziehen solltest ein leises klicken hören.

irgendwas an der fußbremse verstellt hast du nicht oder?

Ich auch mal !

Hatte auch schon mal das gleiche Problem. Es lag eindeutig an der defekten Glühlampe der Bremsleuchte.

Einmal eine neue Glühlampe einbauen. ( Versuch macht klug )

Grüße aus Hamburg

Jürgen

Hallo,
zunächst einmal vielen Dank für Eure Antworten.
Auf die Idee mit dem Bremslicht bin ich dann heute auch noch gekommen. Aber das wäre ja zu einfach gewesen. Glühlampe ist in Ordnung. Danach bin ich mit WD 40 auf die beweglichen Teile der Fußbremse los. War leider auch eine erfolglose Aktion. Kabelbruch an der oberen Gabelbrücke möchte ich ausschließen, da ich die Kabel gelockert habe und man zumindest optisch nichts Defektes erkennen kann.

Ich habe nichts an der Fußbremse verstellt oder wild und grob fahrlässig rumgeschraubt. Bin unschuldig . Einfach auf die Maschine gesetzt, losfahren wollen und da war es da das Problem.

OK ... dann der Anruf bei meinem BMW Händler. Nachdem ich ihm das Problem geschildert habe, hat er wie gsrobert auch, auf einen defekten Mikroschalter getippt. Er meinte, wenn dort eine Fehlermeldung ankommt so hat das den Effekt, dass an den Bremskraftverstärker gemeldet wird „hier ist etwas nicht in Ordnung“ und dann schaltet dieser nicht ein. Um aber Gewissheit zu erlangen, muss man den Fehlerspeicher auslesen lassen. Termin steht nächste Woche an.
Sag Euch bescheid sobald ich die genaue Diagnose habe.
Liebe Grüße
Dirk

ich denke das dein abs den selbsttest nicht machen kann weil es denkt irgendeiner bremst.

versuch mal das was kingfreddy gesagt hat. den/die schalter so brücken das er nicht ausgelöst ist. dann sollte es gehen.

wenn das der fehler ist liest auch bmw den fehler nicht. kommt ein allgemeiner fehler denke ich.

Stimmt
Schau ich mir an.

Gruß
Dirk

Hast du etwa ein Kippspiel an der Hinterradfelge?
Gruß Harry

Hallo Harry,
Kippspiel an der Hinterradfelge... *grumpf* was ist denn das? Hab ich noch nie gehört. Nehme mal an das du meinst mein Hinterrad läuft nicht sauber in der Spur. Radlagerproblem oder so. Nicht das ich wüsste.
Heute hatte ich mir den Tipp von kingfreddy und gsrobert vorgenommen. Als ich dann dabei war die Seitenverkleidung abzunehmen, fällt mir auf, dass am rechten Kabelstrang (höhe Lenkkopf) die äußere Schutzhülle an zwei Stellen eingerissen ist. Habe mir gleich mal die Kabel angeschaut konnte aber nichts feststellen. Kingfreddy ich bin mir sicher das war vor kurzem noch vollkommen ok.
So was mach ich jetzt... ?
Ich sitz die Sache bis Montag zu meinem Werkstattermin aus. Da ich nicht wirklich ein begnadeter Schrauber bin und meine Frau schon grimmig schaut :-( wenn ich wieder in Richtung Garage schlappe, überlasse ich das jetzt den Profis von BMW.
Melde mich sobald ich weiß was Sache war.
Grüße
Dirk

Hallo Dirk,

es gibt zwei Varianten von Kippspiel am Hinterrad, zum einen das Kippspiel in horizontaler Richtung (auf halber Rad-Höhe wackeln) und das Kippspiel in vertikaler Richtung (Rad oben und unten greifen).

In horizontaler Richtung kann man(n) das Spiel in den (allen) Schwingenlagern und des Radlagers in Summe verspüren.

* Wenn man dann wackelt und das Spiel zwischen Radnabe und Achsantriebsgehäuse (Endantrieb) spürt, ist das Spiel im Radlager zu spüren.
* Wenn man wackelt und das Spiel ist zwischen Endantrieb und Schwingengehäuse zu spüren, handelt es sich um die Schwingenlager (Fest- oder Loslager) im Endantrieb.
* Ist das Spiel zwischen Schwingengehäuse und Getriebegehäuse zu spüren, handelt es sich um das Spiel der Lager im Schwingengehäuse (Fest- oder Loslager).

In vertikaler Richtung kann man das Spiel im Hinterachsgetriebe (vgl. auch Radlagerspiel) verspüren.

In beiden Fällen "muss" ein gewisses Spiel vorhanden sein!

Leider wird auf der Rep.-CD keine exakte Angabe zu dem Spiel vorgegeben. Ich würde, wenn ich unsicher wäre, bei einem Vergleichsfahrzeug die gleichen Prüfungen vornehmen und erst dann über eine weitere Vorgehensweise entscheiden.

dsrock01 schrieb:So was mach ich jetzt... ?

Ich würde auf jeden Fall erst mal sämtliche Kabelbinder die ich im Bereich Lenkkopf sehe durchknipsen
und dann kannst du etwa die Hälfte davon erneuern dabei darauf achten diese nicht mehr so festzuziehen wie vorher!