Stephan schrieb:So mein Z6 Interact hat jetzt nach 13000 km ausgedient. Ich werde in der kommenden Saison den Pirelli Angel ST versuchen, m

mal sehen ob der genau so lange hält.

Alter Falter, ich staune immer wieder über die Laufleistung, insofern ist alles individuell und nicht vergleichbar.
8000 hinten mit Augen zu, vorn 10.000 max.
Vorn ist neuer Z 6 drauf, hinten ist bald fällig, alles wieder Z 6, mit dem ich zufrieden bin.
Gruß und hoffentlich bald beseres Wetter!!

bmw-worker schrieb:ganz ehrlich. Mir muß ein Reifen auch gefallen. Dabei mein ich nicht ausschließlich das fahrverhalten, auch die 'Optik spielt bei mir eine große Rolle. Und beim Z8 gefällt mir beides.
Ausserdem fahre ich Motorrad, wenn ich dabei auf die Kosten schaue dürfte ich überhaupt nicht fahren da es einfach eine Geldvernichtungsmaschine ist.
Und wenn der Reifen schon nach 3000 km runter ist, mein Gott dann ist er halt runter und ich kauf mir nen neuen.

Was ich damit sagen will. Der eine legt wert auf Performance (=Grip) der andere auf Laufleistung, und der dritte schaut die Optik des Reifens auch noch an. Bei mir gehts zuerst auf Performance und dann kommt noch die Optik dazu. Die Kosten eines Reifens betrachte ich gar nicht. Ob der eine 20 Euro mehr oder weniger kostet ist mir erhlich gesagt EGAL.

Ja richtig erstmal kommt der Gripp, aber wenn ich ZB bei den beiden Michelin PiPo oder Avon mit 4000 km und PiRo2 8000km zugrundelege, was glaube ich hinkommt nach den Tests, dann sind es doppelte Reifenkosten und nicht nur 20 oder 50 € Gerade beim Grip gibt es da wenig Unterschied.
Da ist der Preis pro KM gerechnet und nicht etwa nur der Kaufpreisunterschied.

...generell halte ich`s genau wie Worker, ich bin mittlerweile auch soweit "gereift" das ich erkenne, dass es auf der Q für mich kein Sportreifen sein muss, zumindest solange ich kein Renntraining absolviere damit.
Mein Aktueller Pneu gript mehr als ausreichend und wird auch mit Sicherheit vertretbare Laufleistungen erzielen, soviel kann man vorab schon sagen. Das er bei mir keine 10.000 Km halten wird ist genauso sicher, aber alle 3000 Km wechseln zu lassen ist mir einfach zu nervig. Zudem, auch wenn mittlerweile bei vielen Reifen kein glitschiges Trennmittel mehr verwendet wird, das sitzt bei mir so drin das ich die ersten paar hundert Kilometer in der Regel einfach weniger Fahrspaß habe, reine Kopfsache und gewissen Respekt zeige dem Neuen gegenüber...
Ich glaube ohnehin das es heute keine wirklich schlechten Reifen mehr gibt in diesem Segment und auch jeder eine selektive Wahrnehmung hat gegenüber seiner Besohlung, den wirklich direkten Vergleich hat man leider ja fast nie.

genau Tomjohn,
3-4000 KM waren mir zu wenig.
Der M3 dann der PiPo nun der PiRo2 das wird die Laufleistung hoffentlich in akzeptable 8000 km hochbringen.
Der Angstrand ist ja noch ansatzweise da, und wenn ich eure Reifenablaufbilder sehe brauch ich mir um den Gripp am Rand keine wirklichen Gedanken machen. Gut ich gehe auch nicht auf die Renne.
Dafür bin ich auf der Geraden schneller

...wir benennen dann mal ein Teilstück der A3 nach dir: Die "Klausgerade"!
Ich bin dafür immer der Erste an der Theke...
Ich war auch noch nie auf der Rennstrecke, wollte vielleicht dieses Jahr mal ein WE zum Ring, wenn`s die Zeit zulässt...
Aber wie du schon sagt: Der Grip reicht auch für grobere Fahrweise locker bis zum Zylinderaufsetzen, nur für die Rennstrecke wird er zu heiß und birgt dort nach vielen Runden vielleicht das Risiko zu schmieren. Das Foto hier von meinem Vorderreifen, ist nach einigen schnellen Runden auf einem Autobahnkreuz entstanden und wurde gemacht damit Wilbers Leute das Abfahrbild begutachten und Rückschlüsse auf die Fahrwerkseinstellung ziehen konnten. (Die meinten übrigens es sei perfekt eingestellt so, allerdings sei der Reifen sehr heiß gefahren worden - vielleicht kommt daher auch die Redensart mit dem heißen Reifen!? )