Hallo zusammen,

nachdem sich immer mehr Leute hier im Forum damit beschäftigen ist ein eigenes Thema entstanden.

Da immer mehr zu dem Xenon-Licht tendieren, glaube ich das wir unsere Erfahrungen... [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

mit Einbau der Lampen.... Doppel- oder Einfachscheinwerfer,

welche Version brauche ich....H1....H4...H7,

was kosten die Lampen......Bucht oder Händler,

und wie lange halten die Lampem.....

mal sammeln sollten, zumal ich auch nicht genau weiß wie es funktioniert und ob ich die richte bestellt habe.

Also dann mal los:

R1150R mit einfachem Scheinwerfer

Ich selber habe mich für die Version aus der Bucht entscheiden..

H4-2 Xenon Abblendlicht+Fernlicht in Halogen(8000K) für 19,20€ ( Louis nicht ärgern [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] )

Gruß Ralf

Das ist keine schlechte Idee, Ralf [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.][Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] alt="" />

Vorweg die Anforderungen, die erfüllt sein müss(t)en, damit Xenonlicht zugelassen ist:

• automatische Höhen- Weitenregulierung
  
• Klarglasscheinwerferscheibe
  

Das alles erfüllt weder die Roadster, noch die Rockster.
Es muss uns also allen klar sein, dass wir "nicht gesetzenkonform" handeln, wenn wir in unseren Kühen Xenonlicht verbauen.

Sei es drum, mir ist die passive Sicherheit wichtiger, wenn ich denn aufgrund des Xenonlichtes an der nächsten Kreuzung/Einmündung nicht von Dosenfahrern übersehen werde und so einen Unfall verhindern kann.
Ein Nachtfahrer bin ich nicht und versuche Nachtfahrten genauso zu vermeiden, wie die Fahrt auf der Autobahn.

So, nun zum Xenon, das ich in der Bucht ersteigert habe.
Ich habe für das Vorschaltgerät, die Xenonbirne und das Befestigungsmaterial 18,40 EUR bezahlt. Mein Verkäufer
Die Rockster benötigt das H1 Leuchtmittel und das Fernlicht ist von dem Abblendlicht getrennt. Xenonfernlicht werde ich aus den o. g. Gründen nicht verbauen.
Über die Lebensdauer der Xenonbirne (übrigens habe ich mich für die 8000 k entschieden) werde ich ggf. berichten.

Hallo Leute , habe bei meiner KR auch die 6000 kelvin Version verbaut. Mein Kit ist von profeus und hat 60 euro gekostet [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] Die aus der Bucht sorry! da hatte ich schlechte Erfahrung. Die zündeten nur ab und zu und das Licht blieb meistens dunkel.hoffe , ihr habt
mehr Glück damit
Gruß Harry

Hi

wie macht ihr das dann mit dem TÜV/DEKRA? Einfach vorher Originalzustand wieder herstellen?
Ist der Umbau einfach, sprich Box irgendwo hinsetzen und Lampe austauschen oder...?
Was ist bei euch das Entscheidungskriterium für die Lampenauswahl, sprich ob 6000K oder 8000K oder höher? Ich hätte mich spontan für die 10.000K Variante entschieden!

Gruß Thony

Hi Thony,

TÜV/Dekra ist natürlich nicht, muß im April nächsten Jahres zu den Graukitteln und werde das Xenon nicht ausbauen schaun mer mal was die dazu sagen.

Der Umbau ist sehr einfach, such dir nen geeigneten Ort im Umkreis von 20-30cm um den Scheinwerfer für das Steuergerät, der Rest ist Plug and Play.

Wenn du nicht allzu sehr auffallen möchtest nimm die 6000er die entspricht in etwa dem Tageslicht, ein weissliches Erscheinungsbild mit bläulichem Schimmer erzeugt eine optimale Ausleuchtung der Strasse bei jeglichen
Witterungsverhältnissen. Im Vergleich dazu steht es in keiner Relation
zu einer herkömmlichen Halogenlampe, welche lediglich in einem
Kelvinbereich von 3200 Kelvin arbeitet und das Halogenlicht eher gelb als reinweiss erscheinen lässt.

10.000 Kelvin = Diese Farbtemperatur bietet eine Lichtsequenz, im sehr blauen Lichtbereich.
Eine sehr gute Optik des Fahrzeuges ist gegeben.
Bei dieser Variante schwindet die Ausleuchtung der Strasse auf ca. 80 % im Vergleich zu der 8000 Kelvin Variante,
da mehr ultraviolette Anteile in dieser Lichtfarbe enthalten sind, die für das menschliche Auge nur schwer zu verarbeiten sind.

Das Xenon ist echt Super auf mein Motorrad, ich habe 8000K mit das idee besser aufmerksamkeit bei andere Verkehrteilnehmer. Und mit 1 jahr erfahrung kann ich sagen das die " Narrow Escapes" bei kreuzungen total nicht vor gekommen sind diesen jahr ! ! !
Das andere Verkehr gibt mir mehr raum und reagiert schnell und das komt unbedingt durch die sigtbarkeit von die starke Xenon strahler ! ! !

f*** the TUV/Dekra und gleich XENON einbauen!

...möchte nicht kleinlich wirken und es ist auch schon am Rande angesprochen worden: die Zulassung.

- Ein Problem sind die Graukittel (alle 2 Jahre),
- ein anderes ist die Rennleitung. Wie sieht es aus bei einer Kontrolle o. einem Unfall (3x Holz klopfen). Es besteht keine Strassenzulassung und somit kein Versicherungsschutz, fahren ohne Zulassung ... ist also nicht ohne. [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Sehe ich das richtig?!?
(Muss aber gestehen, reitzen tut mich das auch)

Gruß

mirchi schrieb:
Sehe ich das richtig?!?
(Muss aber gestehen, reitzen tut mich das auch)

Gruß

Jep siehst du vollkommen richtig!

Jeder ist für sich selbst verantwortlich und muss wissen ob er diesen Umbau machen will oder nicht!

Ohne Zulassung fahre ich nicht, jedoch ohne gültige Betriebserlaubnis das ist ein Unterschied, und sollte ich einen Unfall haben,
muss m.E. nach der kausale Zusammenhang da sein das der Xenon-Scheinwerfer mit/verantwortlich für den Unfall war!

Kleiner Zusatz: ....unfallursächlich ist!