Hi Leute,

ich habe den Kat rausgeworfen und gemessen: mit Kat 0,07 % CO - ohne Kat 0,7 % CO. Soweitsogut. Dabei ist mir aufgefallen, dass ohne Kat die Lambda-Sonde einen Wert von 1,2 regelt (im Leerlauf). Das ist sehr mager! Nu hab ich Schiss, dass der Motor zu heiß wird, das Öl oder die Ventile verbrennen. Knallen tut's nicht (jedenfalls nicht sehr) - hört sich nur kernig an (grins).

Hat einer 'ne Idee, wie ich den Lambda-Wert senken (also das Gemisch anfetten) kann?

Demnächst will ich mal bei verschiedenen Drehzahlen messen und sehen, wie sich die Lambda-Sonde im Fahrbetrieb verhält.

Grüße

Bei der Velosolex würde ich sicherheitshalber keinen Kat einbauen!

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Bei der Velosolex würde ich sicherheitshalber keinen Kat einbauen!

Das gewicht von die Velosolex ist weniger als ein KAT....

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Hast du den Sammler komplett leergeräumt? [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Ich bin auch gerade am werkeln [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] . Möchte eventuell ein paar Prallbleche

einbauen [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] .Hast du ihn auch an der Naht bearbeitet?

Gruß Hubse

Sorry, aber was fürn Wert meinst du mit 1,2 ? Abgesehen davon : bin mir zwar nicht ganz sicher weil ich seit zwei Jahren ohne Kat fahre , aber ich meine daß die Sonde VOR dem Kat sitzt und ihr somit egal ist was dahinter passiert.

@Louis
in der Aufmachung wärst du beim "Jean -Reno -Ähnlichkeitswettbewerb" ganz vorne mit dabei [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Kann mich Ente nur anschließen, der Kat hat mit der Lambdasonde rein gar nichts zu tun weil die vor dem Kat sitzt.

Wenn du mit 1,2 deinen Lambdawert meinst, läuft die wirklich ziemlich mager!!!

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] hier hatten wir ne ähnliche Diskussion!

Hi Leute,

der Lerrlauf-CO gehalt von 0,7% ist in Ordnung. Der Lamda-Wert sollte zwischen 0,97 - 1,03 liegen, somit ist der Wert 1,2 nicht optimal aber unbedenklich, da es sich hierbei um den Leerlaufwert handelt - oder?
Im Teil- und Volllastbetrieb wird das Gemisch durch das Motormanagement deutlich angefettet. Eine Messung der Werte im Fahrbetrieb ist aber ziemlich aufwendig.

Du könntest im Sicherungskasten nachsehen, ob da noch ein Codierstecker (ein Fred ist hier irgendwo unter Motorrad-Technik) verbaut ist. Wenn ja - schmeiß ihn raus! Die Codierstecker sind für den Betrieb in verschiedenen Ländern wegen strengerer Abgasnormen vorgeschrieben.

Die Motoren halten aber trotzdem.

Gruß
Tom

Herzlichen Dank erstmal für die vielen Antworten!

Prallbleche sind neben Krümmerführung ja schon die ganz hohe Schule! So weit bin ich nicht gegangen. Ich habe einfach nur den Kat durch ein Y-Rohr ersetzt. Dadurch (und in Verbindung mit dem schon länger verbauten offenen Lufi sinkt der Gegendruck) zieht die alte Rockster besser durch und das Gemisch wird abgemagert (mehr Luft weniger Sprit: der Lambda-Wert steigt.). Das versucht die Lambda-Sonde auszugleichen, was aber nur innerhalb des Regelbereichs (der Motronik oder anderem Elektrokrams) möglich ist. Meine Bedenken gehen nun dahin, dass die Regelgrenze bereits erreicht ist und das Gemisch nicht weiter angefettet werden kann.
Die Lambda-Werte werde ich (wenn möglich) demnächst in verschiedenen Drehzahlbereichen messen (nicht im Fahrbetrieb: Das schäppert so, wenn man den Abgastester hinter sich herzieht!).
Der Lambda-Wert im Leerlauf hat mich so erschreckt, dass ich erst mal ein paar Tage drüber nachdenken musste. Sicher: Schön wäre ein Wert um die 0,9 oder noch darunter, damit die Innenkühlung funktioniert.

Mit dem Elektronik-Klimbims stehe ich 1 bisschen auf Kriegsfuß (Hätte ich doch bloß einen ordentlichen Vergaser!!). Wo findet man denn den Codierstecker? Oder besser: Wo findet man in den Handbüchern was über den Codierstecker? BMW-Rep-Anleitung und auch Bucheli schweigen sich aus.
Ich hab auch schon gehört, dass man die Lambda-Sonde einfach lahmlegen soll (Stecker raus). Aber: Was passiert dann?

Grüße

PS: Schöne Velo hast du!

Also daß mit dem lahmlegen der Lambdasonde würde ich mir überlegen. Ich bin mal so um die 400 km unfreiwillig ohne gefahren ( mit dem Auto über nen Gullideckel - dummerweise stand der hochkant ). Die Einspritzanlage hat dann im wahrsten Sinne alles gegeben. Der Verbrauch hat sich auf 16 - 20 Liter verdoppelt. Das Teil hat schon seine Daseinsberechtigung.

Sigismund Schrakenbach schrieb:Wo findet man denn den Codierstecker? Oder besser: Wo findet man in den Handbüchern was über den Codierstecker?

Der Codierstecker befindet sich im Sicherungskasten sieht aus wie ein Relais (gelb) ist aber nur eine Drahtbrücke!