Ich habe eigentlich gar kein Öl verbraucht. bei 2000 Km vielleicht nichtmal einen 0,25 Liter wobei sie am rechten Zylinder gut geschwitzt hat.

Ölwechsel mach ich grunsätzlich jeden Frühling bei Saisonbeginn incl Filter.

Sie läuft perfekt. habe im Sommer mal die Ventile neu eingestellt. Zieht voll durch. Geht irgendwie ab wie Sau. Meine Freunde mit neuen Ducs S4R und Buell XB12 sind mir auf Bergen und auch auf Geraden nicht viel überlegen. Also kaum.

Als ich sie gekauft habe für 2000 Euros mit Defektem Krümmer und vorne angefahrener Felge. Ventildeckel war auch leicht zerkratzt, war sie optisch perfekt und hatte sogut wie keine Gebrauchsspuren.

Aber ist jetzt egal. Meine Meinung ist die KM haben nicht gestimmt aufgrund der Kupplung.

Nächsten Winter ist sowieso der Motor dran. Komlett zerlegen und evtl. neu aufbauen. Vielleicht auch ein anderer Motor.

Aber davon will ich jetzt noch nichts wissen, habe noch genug arbeit vor mir die ich erst beenden muss.

Bis denn
Sigi

AAHHH deshalb ein verchromter und ein normaler Ventildeckel.

Jou Sigi, wenn du nächsten Winter sowieso den Motor zerlegen willst oder gar ne andere Maschine einbauen willst, dann würde ich das eh lassen mit den Ventilen einschleifen!

Wobei mit anderer Maschine wirst dich etwas schwer tun, die 1150 er Motoren passen meines Wissens nach nicht ohne tiefgreifende und kostenintensive Änderungen!

Da ist es einfacher die 1150er Zylinder zu verbauen, dazu gleich ein paar hochverdichtende Kolben, andere Nockenwellen und nen guten Chip..........fertig!

Verkaufst jetzt deine Teile in Ebay Car-Styling-Parts

Hallo sigi usw...,

wenn keine Besonderheiten am Motor vorliegen, halte ich nicht viel von der Entfernung der vorhandenen Ölkohle.
Die Ölkohle dichtet nämlich auch ab und ist im allgemeinen auch gewollt.
Herbeigeführte Sauberkeit im Zylinder kann auch fatale Folgen haben.
Fummel lieber nicht soviel herum !

Gruß aus dem trüben, regnerischen Hamburg

Jürgen

[center]GRAUENVOLL
Ich habe gestern den linken Zylinder wieder zusammengebaut und dann habe ich mich gleich an den Rechten gemacht.
DOCH SCHRECK LASS NACH was sehe ich da nachdem ich den Kopf runter habe.
Der Grund des Schwitzen war keine Dichtung oder besser gesagt irgendwie schon.
Mein Vorgänger hatte einen kräftigen Schuss am Zülinder gehabt. So sehr sogar dass es die Passhülsen mit dazu Dämoliert hat.

Den Zylinder muss es mindestens um 1cm nach hinten verschoben haben. Deswegen war die Dichtung auch defekt.

Ich hatte mal riesen Glück dass mir da in den 2 Jahren nix passiert ist oder dem MOTOR natürlich.

War heute gleich beim Freundlichen und habe alles anschaun lassen.
Habe mal wieder Mehr Glück als ich verdiene.

2 Neue Passhülsen und gut iss. Mir fiel echt ein Stein vom Herzen das kann ich Euch sagen.

Diensteg kommen die Teile dann schraub ich den Mist wieder zusammen und dann werde ich mich wieder den "wichtigen Sachen widmen".

Hat mich wieder schwer zurückgeworfen die ganze Sache. Bin aber froh dass das jetzt wieder passt dann.

SCHÖNE GRÜSSE AN ALLE
Euer Sigi aus Freilassing

Schön das du den Fehler gefunden hast und das er reparabel ist!!!

Mein Vorgänger hatte einen kräftigen Schuss am Zülinder gehabt. So sehr sogar dass es die Passhülsen mit dazu Dämoliert hat.

Ai, Ai, Sigi, das es moglich ist die Motor/Cylinder drehen lassen ohne starkes Gerausch... Haben die Ventielboden nicht die Kolben gerührt?

Vielleicht gleich die ventielen antrieb kontrolieren?