Moin zusammen,

in der neuesten Ausgabe von MOTORRAD, Nr. 12, ist ein Reifen-Test veröffentlich. Getestet wurden 6 Paar Sport- und 4 Paar Tourensportreifen, jeweils in der Dimension 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17.

Sieger bei den Sportreifen: Metzeler Sportec M3; 2. Platz: Michelin Pilot Power 2 CT; 3. Platz: Pirelli Diablo Rosso

Sieger bei den Tourensportreifen: Michelin Pilot Road 2 2CT; 2. Platz: Dunlop Roadsmart; 3. Platz: Metzeler Roadtec Z6

Hallo Avanti,
schade das die Laufleistung nicht erwähnt wurde. Ansonsten werde ich mir wohl beim nächsten Mal den Sportec M3 holen.

JB schrieb:Hallo Avanti,
schade das die Laufleistung nicht erwähnt wurde. Ansonsten werde ich mir wohl beim nächsten Mal den Sportec M3 holen.

Moin JB,

die Frage nach der Laufleistung eines Reifens kann - glaube ich - niemals für alle Fahrer und Maschinen allgemeingültig beantwortet werden. Einige Fahrer fahren aggressiv, stets volle Beschleunigung aus jeder Kurve, brutales Zusammenbremsen vor jeder Kurve, enge Kurven-Radien etc. etc. und andere Biker wiederum sind recht defensiv und geschmeidig unterwegs, sie regulieren viel über die Gashand und fahren mittlere Kurven-Radien. Jeder sollte in seinem Biker-Leben verschiedene Reifen ausprobieren und die Paarung nehmen, von der er überzeugt ist.

Ich fahre seit Mitte 2005 Sportec M1 und M3 (bis auf einen Satz MPP) und habe im M3 meinen Reifen gefunden. Laufleistung hier: ca. 4.000 km; Dolos und Frz. Seealpen zwischen 1.800 - 2.100 km.

Moin,

nach den bisherigen Erfahrungen, die sich mit meinen persönlichen decken, liegt der M3 in der zu erwartenden Laufleistung ca. 1.500 KM unter dem MPP.

Auf meiner R gefällt mir der MPP besser als der M3. Der Michelin ist _für mich_ handlicher und läßt sich angenehmer und leichter in Kurven einlenken. Der M3 benötigt etwas mehr Nachdruck. Demgegenüber wirkt der M3 etwas unspektakulärer.

Vor dem M3 habe ich auf der R den normalen MPP gefahren, anschließend den MPP 2 CT, der mir noch einen Tacken besser gefällt.

Habe mir jetzt nach dem Treffen in Obermaiselstein die Metzeler Sportec M3 aufziehen lassen. Mal sehen, wie lange sie halten und wie sie sich fahren lassen ( mit aufziehen , auswuchten und Aus u.- Einbau 297 € ).

Rainer hat auf seiner Triumph vor dem Treffen in Obermaiselstein den Sportec M3 aufziehen lassen.
Nach dem Treffen muß er sich jetzt leider von der Decke wieder verabschieden und das nach knapp 4000 Kilometern

Mit dem Z6 ist er über 12000 km unterwegs gewesen.

Holzi fragte mich verwundert bei einer Regentour nach Namlos, welchen Reifen ich denn fahren würde.
Er hätte in den Kurven schon zwei Rutscher gehabt.

Ich kenne schon meinen nächsten Reifen, denn nach jetzt über 5000 Kilometern sehe ich keinen Grund einen anderen auszuprobieren!

Wie Günther sagen würde: Metzger Z6

Hab zwar auch den Z6 und muß sagen, von der Laufleistung super: sieht nach 7000 km noch richtig frisch aus. Allerdings überzeugt er mich bei Nässe überhaupt nicht. 4-5 mal ist mir schon das Heck weggegangen-kannte ich vom Sportec M 1 überhaupt nicht. Das nächste Mal kriegt meine Q wieder Sportschuhe, auch wenns dann weniger km werden.

Also ich hab jetzt vom M1 zum Pirelli Diablo Strada gewechselt. Der einzige Nachteil den ich bisher erkennen konnte war, das ich mehr arbeiten musste bei den Lastwechseln. Dafür waren anscheinend Gripp satt und fast durchgehend gutes Wetter im Preis inbegriffen. Hatte zwar nur eine Regenfahrt auf den bisher 2000km aber die Haftung ist auch da deutlich besser als beim M1. In der gleichen Kurve ist der M1 schon bei 50km/h gerutscht wo der Pirelli noch bei 80km/h vollen Gripp hat. Einzig bei vollgelaufenen Spurrillen wurde die Mopete bei Tempo 120 "etwas unruhig" - sonst wollte der Reifen einfach nicht rutschen. Beim M1 hatte ich auch manchmal das Gefühl, dass der Reifen über die Straße "schmiert" was beim Diablo Strada bisher noch nie passiert ist.
Nebenbei hatte ich nach dem Kontakt des Schleifschutzes mit dem Asphalt beim M1 keinen "Angststreifen" mehr. Beim Diablo Strada bleiben noch 3mm jungfräuliches Gummi. Wenn ich die Federvorspannung soweit angepasst habe dass es erst kratzt wenn ich mich der letzten Rille nähere gibt es auch noch höhrere Kurvengeschwindigkeiten dazu.

Ich fahre übrigens immer mit folgendem Luftdruck: vorne 2,5, hinten 2,9.

Die Laufleistung wird sich anscheinend verdoppeln.

Die Asphaltdecken im Elsass sind übrigens stellenweise grobkörniger als hier in Deutschland und fördern damit den Verschleiß - was kann durchaus auch auf andere Regionen Europas zutreffen kann.

Habe gestern meinen ersten Reifen(hinten) erneuern lassen (Conti Attak C ) bin damit sehr zufrieden gewesen.Er hatte eine Laufleistung v. 8350 km der Händler staunte auch nicht schlecht.Aber ich denke es hat eher mit dem Fahrbedingungen etwas zu tun.Bei uns ist es eben etwas anderes als in D. Nach diesem Reifen möchte ich aber mal einen anderen probieren.

An welchen hast du da gedacht, Ralph?