Zylinderkopf abgebaut Wenn schon Denn schon

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Hallo Kollegen und Gleichgesinnte

Ich habe heute meinen linken Zylinderkopf abgebaut um die Kopfdichtung zu tauschen.

Am anfang war ich ziemlich schockiert wegen der Rußablagerungen.

Habe dann begonnen die Teile erstmal zu reinigen.
Als ich dann fertig war war ich dann doch ein wenig erleichtert.

Schaut euch mal die Fotos an und dann sagt mir bescheid ´was Ihr davon haltet.

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Ist das jetzt vor oder nach dem reinigen des Zylinderkopfs??

Mit was hast die Krümmer poliert??

PS: ich seh grad am Schauglas das du zuwenig Öl drin hast [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Gruß
Manne

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Hi Manne

Die Fotos sind nach dem Reinigen gamacht. Habe aber nur mit Bremsenreiniger abgewischt und die Dichtungsreste runtergepult.

Habe Angst dass ich den Brennraum zu sehr beschädige wenn ich da kräftig rankratze.

denkst du ich sollte den Kopf zerlegen und die Ventile neu einschleifen und die Sitze?

Ich dachte die Ventile sehen sehr sauber aus und der Kolbenkopf auch.

Zum Auspuff.
Ich hatte früher mal so einen GOLF Fimmel. Da habe ich die Ansaugbrücke und alle möglichen Teile alle auf Hochglanz poliert. Alles was man polieren konnte wurde geschliffen und poliert.

Habe mal meine feine Schwabelscheibe eingespannt und hielt den Krümmer dran und schwups waren 2 Stunden vorbei.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen oder?

Übrigens morgen ist mein grosser Tag. Fahre Mittags zum Pulverer. Bin aufgeregt. Muss aber dazu sagen dass ich die Teile erst hinbringe.

Kaiser

Moin ,

was ´n das für ne komische Werkstatt ? Viel zu sauber und Werkzeug sieht man auch keins ! Schraubst du in deiner Küche ?
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Spaß beiseite-warum wechselst du die Kopfdichtung , war sie hinüber ?

Gruß Ente

Ich hab nur eine Problemzone : Eine zu kleine Garage !

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Vielen Dank für die Schmeichelein, aber die Werkstatt hat auch schon andere Tage gesehen. rundum

Mal ehrlich. Sie sieht nicht immer so aus aber es ist immer mein Traum gewesen in einer sauberen geordneten Werkstatt zu arbeiten.

Meistens ist das Problem nur das, weil man sein Werkzeug nach der Arbeit nicht wieder an seinen Platz zurücklegt und Zusammen kehren und den Boden mit etwas Bremsenreiniger wischen ist auch kein Problem.

Hab auch ne starke Frau im Haus. Vor de muss ich mich in Acht nehmen clever

Lieber räume ich die Garage auf als Hausarbeit cool

Danke für die schönen Worte. Sollte mal jamand im Lande sein, ist jeder herzlich Willkommen.

Grüsse aus Freilassing
Sigi

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Zur Kopfdichtung

Die rechte hat zu viel geschwitzt und da ich eine r1100r habe von den 1. 95er Bj. Habe ich in meinem schlauen Buch gelesen dass ich noch Papierdichtungen drinnen habe.

Da ich sowieso alles umbaue, würde ich mich nächstes Jahr sicher ärgern wenn ich es nicht gemacht hätte.

Ich habe zwar nix gemerkt von Papierdichtung, die neuenkommen aber erst am Dienstag dann werde ich sie vergleichen.

Tschüssi bis bald
Sigi

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Sollte eigentlich laut Vorbesitzer Tacho und meinem gefahrenen 10000 Km drauf haben.

Da ich aber letztes Jahr die Kupplung neu machen musste weil sie runter war, bezweifle ich dies ziemlich stark.

Deswegen auch grosse Verwunderung dass der Zylinder so gut in Schuss war. Entweder der Vorbesitzer war zu doof zum fahren gewesen?

Oder er hat mit den Kilometern beschissen.

Trotz alle dem bin ich mit meiner Kuh sehr zufrieden und würde sie nicht wieder hergeben.

Mich hat sie bisher nicht viel gekostet und schrauben ist sowieso meine Bestimmung denk ich.

Bei einem neuem Motorrad würde ich mich sicher nicht so einfach an den Motor trauen und die BMW ist für solche Sachen sowieso bestens geeignet.

Grüsse Sigi

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Ja nee is klar, fast 15 Jahre alt und 10000km das hast du doch nicht wirklich geglaubt oder?
Da hat doch einer am Tacho gemauschelt!
Egal, selbst wenn sie 100 000 km drauf hätte ist sie gerade mal richtig eingefahren!

Wie hoch war dein Ölverbrauch?

Gruß
Manne

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Ich habe eigentlich gar kein Öl verbraucht. bei 2000 Km vielleicht nichtmal einen 0,25 Liter wobei sie am rechten Zylinder gut geschwitzt hat.

Ölwechsel mach ich grunsätzlich jeden Frühling bei Saisonbeginn incl Filter.

Sie läuft perfekt. habe im Sommer mal die Ventile neu eingestellt. Zieht voll durch. Geht irgendwie ab wie Sau. Meine Freunde mit neuen Ducs S4R und Buell XB12 sind mir auf Bergen und auch auf Geraden nicht viel überlegen. Also kaum.

Als ich sie gekauft habe für 2000 Euros mit Defektem Krümmer und vorne angefahrener Felge. Ventildeckel war auch leicht zerkratzt, war sie optisch perfekt und hatte sogut wie keine Gebrauchsspuren.

Aber ist jetzt egal. Meine Meinung ist die KM haben nicht gestimmt aufgrund der Kupplung.

Nächsten Winter ist sowieso der Motor dran. Komlett zerlegen und evtl. neu aufbauen. Vielleicht auch ein anderer Motor.

Aber davon will ich jetzt noch nichts wissen, habe noch genug arbeit vor mir die ich erst beenden muss.

Bis denn
Sigi